电动三轮车载人撞车后司机全身多处骨折的责任归属，需先明确电动三轮车的车辆性质及事故具体情况。电动三轮车载人撞车后的责任承担，核心取决于电动三轮车是否被认定为机动车，以及事故中各方的过错程度。1.若电动三轮车被认定为非机动车：需结合事故发生时双方的交通行为判断责任，如对方机动车存在闯红灯、超速等过错，由机动车一方承担主要或全部责任；若电动三轮车驾驶人存在违规载人、逆行等过错，需承担相应责任。2.若电动三轮车被认定为机动车：需先确认是否已投保交强险，若未投保，司机需在交强险责任限额内先行赔偿；再根据事故过错比例，由司机与对方车辆驾驶人分担剩余损失。3.若事故因第三方（如道路设施缺陷、其他车辆干扰）导致：第三方需根据过错程度承担相应责任。
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针对电动三轮车载人撞车后司机骨折的责任认定，需依据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定进行分析。根据《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年修正）第一百一十九条，“机动车”指以动力装置驱动牵引、上道路行驶的轮式车辆；“非机动车”指人力畜力驱动，或虽有动力装置但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国标要求的交通工具。若电动三轮车设计时速超20kmh、空车质量超40kg（部分地区标准），则属机动车。结合第七十六条，机动车间事故按过错比例担责；机动车与非机动车事故，非机动车无过错则机动车担责，非机动车有过错可减轻机动车责任。本案中，若电动三轮车被认定为机动车且司机未投保交强险，需先在交强险限额内赔偿自身损失（因司机为驾驶人，若对方为机动车，对方交强险也需赔付）；若为非机动车，则按双方过错分担责任。结论：车辆性质是责任认定的关键前提，需先由交管部门对电动三轮车进行属性认定。
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电动三轮车载人撞车后司机骨折，以下特殊情况会影响责任处理，需特别注意：1.地方性法规对电动三轮车的特殊认定标准：部分地区对电动三轮车的属性有更具体的规定，如北京市规定电动三轮车若用于快递、环卫等特定行业，可按非机动车管理；若用于载客，则直接认定为机动车。这种情况下，同一辆电动三轮车因用途不同，责任划分会有差异——若为快递用途（非机动车），对方机动车全责则需承担全部损失；若为载客用途（机动车），司机未投保交强险需先承担交强险限额内损失。2.电动三轮车用于非道路行驶的特殊场景：若事故发生在封闭小区、工厂内部等非公众通行道路，不适用《道路交通安全法》，责任划分需按《民法典》的侵权责任规定，根据双方过错程度确定。例如：在工厂内部道路，电动三轮车载人撞向停放在路边的汽车，若汽车未按规定停放，需承担次要责任；若汽车停放合规，则电动三轮车司机承担全部责任。
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电动三轮车载人撞车后司机骨折，若采取错误操作可能导致责任扩大或赔偿无门，需避免以下行为：1.未报警私了：部分司机为省事选择私了，但未明确车辆属性和责任比例，后续可能因赔偿金额产生纠纷，且无法通过交管部门固定证据，导致维权困难。2.未申请车辆属性认定：直接默认电动三轮车为非机动车，若实际属机动车且未投保交强险，需自行承担交强险限额内的损失，增加经济负担。3.丢失关键证据：如车辆合格证、事故现场照片等，可能导致车辆属性无法认定或责任划分不公，影响赔偿结果。若您已出现上述错误操作，建议立即联系律师，协助补充证据或调整维权策略。

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